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商品訊息描述

 

 

 

 

thinkTANK UD821 URBAN DISGUISE 50 V2.0 (UD50V2.0)側背包



thinkTANK UD821 URBAN DISGUISE 50這款攝影公事包的尺寸

可容納更多物品包括一台15.4吋筆記型電腦.


攝影器材主置物空間可容納一個裝有遮光罩的廣角鏡,24-70 f2.8鏡頭與遮光罩

以及一個70-200 f2.8鏡頭含反轉遮光罩等都可以垂直放入主置物空間。

另外還有一個筆記型電腦空間,可收納一台15.4吋筆記型電腦。


 

 

 

 

 

thinkTANK UD821 (UD50V2.0)側背包規格:

 

 

 

 

外部尺寸:W 38cm x H28cm xD 15cm

內部尺寸:W 36.5cm x H 27cm xD10.5cm

打開主置物空間內部拉鍊深度可以增加2.25"(5.7cm)

筆電隔間:W36.5cm x H 26cm xD 4cm

背包重量:1.5kg

 

 

 

 

 

thinkTANK UD821 (UD50V2.0)側背包容量:

 

 

 

 

一個裝有遮光罩的廣角鏡24-70 f2.8鏡頭雨遮光罩及一70-200 f2.8鏡頭含反轉遮光罩

裝有24-70 f/2.8鏡頭的標準尺寸相機外加2-4個鏡頭及一台15.4吋筆記型電腦


前置物袋含內襯隔板設計可容納兩台專業尺寸DSLR機身

或是兩台裝有一般鏡頭與廣角伸縮鏡頭的標準尺寸機身

或是兩台專業尺寸機身(前置物空間)與3-6個鏡頭存放在主置物空間



 

 

 

 

 

thinkTANK UD821 (UD50V2.0)側背包特色:

專業外型,不像一般傳統攝影背包主置物空間付拉鍊延伸功能.

可同時容納一組攝影器材外加一台筆記型電腦

可增加主空間內部深度.

可容納大多數15.4吋筆記型電腦


高品質YKK拉鍊.

柔軟 、彈性、重量輕.

快取式前分類收納袋.

握把附有真皮固定套,可將兩個握把合併.

前置物袋附有隔板,可將空間一分為二以存放兩台機身.

內附防水雨罩.


 

 

 

 

 

thinkTANK UD821 (UD50V2.0)側背包可搭配:

 

 

 

 

thinkTANK 鏡頭袋(LC15/25/35/50/75/80)、

thinkTANK 閃燈包(SK050)、

thinkTANK 鏡頭袋(SK042/044)、

thinkTANK 豪華型減壓背帶(LR209)等周邊模組配件。


背包後面附有行李箱拉桿附掛功能,拉鍊合起時可當成一般收納袋使用

可與 thinkTANK Urban Disguise Attachment Straps(UDS840)(另購)

與 thinkTANK Shoulder Harness (SH581/SH582)搭配使用(另購)


 

 

 

 

 

thinkTANK UD821 (UD50V2.0)獨家特殊設計:防撥水、防塵、耐磨

 




 

 

 

 

 


折扣情報

商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

來源
  • 公司貨
顏色

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

商品品名thinkTANK UD821 Urban Disguise 50 V2.0 (UD50V2.0) 斜肩側背包
背包類型單肩側背包/相機包/公事包
背包容量攝影器材主置物空間可容納一個裝有遮光罩的廣角鏡,24-70mm f2.8鏡頭雨遮光罩
以及一個70-200mm f2.8鏡頭含反轉遮光罩等都可以垂直放入主置物空間。
另外還有一個筆記型電腦空間,可收納一台15.4”筆記型電腦
外部體積15” L x 11” H x 7” D (38 x 28 x 17.78 cm)
內部體積14.4” W x 10.5” H x 4.25” D* (36.5 x 27 x 10.5 cm)
打開主置物空間內部拉鍊深度可以增加 5.7cm
筆電隔間 14.4" W x 10.25" H x 1.5" D (36.5 x 26 x 4 cm)
背包重量1.5 kg




 

 

 

 

 

 


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怎麼會發生這樣的意外,好端端站在路邊也會被撞!新北市三峽發生公車追撞休旅車意外,一家4口2大2小,才剛從車上下來,沒想到經過的首都客運司機卻精神不濟偏離車道,當場將駕駛撞到車底下,差點輾了過去,現在傷者都在開刀中,看來司機素質還要再加強。

救護人員抬著擔架衝上前,被撞的休旅車駕駛被卡在車底下動彈不得,情況相當危急。

駕駛被抬出來,大批救護人員關心傷勢,因為當時整個人還被壓在車底下,造成顏面、肋骨骨折,他的太太胸骨也重創,一對龍鳳胎只有皮肉傷,所幸沒有生命危險。

整輛公車擋風玻璃破裂,車頭扭曲變形,一旁的休旅車一樣慘,車尾也被撞凹,現場慘不忍睹。

車禍意外發生在17日晚上8點多,新北市三峽三樹路上,一輛首都客運公車,司機因為精神不濟偏離車道,當場撞上剛下車的一家四口,險象環生。

根據了解,駕駛是一名醫材公司副理,平時在臉書上,總喜歡曬出和家人合照,自己的一對龍鳳胎,幾天前才剛全家一起慶生,沒想到這回一如往常回家,卻飛來橫禍,好險孩子沒有大礙,但這筆帳恐怕要跟首都客運算清楚。(民視新聞張晏碩、姚家鼎、陳宥霖新北報導)

台鐵勞資爭議持續蔓延,再加上2個工會對《勞基法》的解釋不同,引發雙方在春節是否罷工一事上有了歧異。

台灣鐵路產業工會揚言將從除夕到初三「依法休假4天」,台灣鐵路企業工會6日則發新聞稿重申,不會在春節或連續假期罷工,還批產工會參與人數未達法定,不具備對台鐵局談判權,反對產業工會的作為。

台鐵局則表示,春節若有員工要在除夕到初三間休假,人事室會要求提出能補請假的證明,如果沒有,將依曠職論。

延伸閱讀:台鐵千名員工爭權益工會:不補人力元旦春節釀罷工

不滿一例一休上路後,員工輪班依舊沒改善,台鐵產業工會日前正式發起春節連假員工依法「見紅就休」,但此舉引發企業工會的反彈,企業工會表示,這次不是由企工發起的罷工,「依法集體休假之類似罷工行為,不受罷工保護範圍。」

同樣都是台鐵工會,但兩者的訴求大不同!預計在春節連休的台鐵產業工會是由台鐵運務人員自主發起的,目前約有2千多人,主要訴求包括營運獎金併薪資、發放危險津貼與乘務旅費調整等訴求,多已獲交通部支持並送行政院核定中;而台鐵企業工會則是台鐵強制入會,會員有1萬3千多人。

對於產業工會將在春節放假,企業工會6日發表聲明表示,旅客是台鐵員工的使命,不該在春節或連續假期罷工,而犧牲旅客利益,台鐵員工應扮演好重要疏運角色,善盡社會責任,衡量旅客權益為優先考量,避免罷工訴求遭扭曲與誤解。

企業工會也強調,產工會的參與人數未達法定門檻,不具與台鐵談判權,產工任何抗爭或依法休假行為與台鐵企業工會無關。

對此於企業工會的聲明,產工會理事長王傑表示相當沉重,他說,原來企工始終不願站在員工這邊,卻替資方護航,拿旅客當擋箭牌。王傑也聲明,產業工會其實也不願意影響旅客,但他們爭的不僅是待遇,而是日夜休輪班的24小時認定問題,這已經嚴重違反勞工權益,尤其台鐵員工過勞問題層出不窮,他們要的是替台灣爭取更好的勞動條件。

對此,台鐵人事室科長林宜靜說,台鐵員工經國家考試任用,近年已在考試簡章說明員工要按班表輪勤輪班,是「公務員兼勞工」,因此須遵守《公務人員服務法》,沒有所謂「見紅就休」;不過,在核發加班費時會依法給1.33倍以上的加班費,若按《公務人員服務法》只有1:1的加班費。

林宜靜也說,若春節有員工不按班表在除夕至初三間休假的話,人事室會要求提出能補請假的證明,如果沒有,就可能依曠職論。(徐乙喬/綜合報導)
 

 

 



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